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    共享汽车已现身锡城街头 收费价格比出租车亲民

    关键词:共享汽车已现身锡城街头 收费价格比出租车亲民    发布时间:2017-09-01    点击数:628

    眼下,共享单车还在锡城为抢夺“最后一公里”市场激战正酣,而一批北汽EC180车型的新能源共享汽车已经现身街头,成为落户锡城的首批共享汽车。面对这一新生事物的“横空出世”,不少“赶时髦”的市民已经迫不及待进行了“尝鲜”,有人称其拯救了“有本无车族”;也有人疑问,在共享单车市场出现了一些乱象、引发争议的背景下,共享汽车该如何吸取前车之鉴?

    亲身体验:手机解锁车门,收费价格比出租车亲民

      昨天上午,在国联大厦金融一街附近,两辆白色的新能源汽车停在充电桩边。车身印有“国联智行”和一个二维码。在运营人员的指导下,记者下载“无锡出行”的APP。用手机号码注册信息后,上传本人的身份证、驾驶证照片,经过5-10分钟的审核通过后获得了登录账号,随后支付1000元押金,登录账号便进入租车界面。打开租车软件,并选择国联科陆-总部网点,点击下单。随后选择了APP中车对应的车辆,点击手机页面的开门按钮。

     

      打开车门,这辆五座车内饰简约,钥匙位于空调控制面板下方,换挡为旋钮式。由于是电动汽车,行驶起来十分安静。在D 档模式下,最高限速在80公里/小时左右。在S档模式下,最高可以开到110公里/小时左右。据了解,这款共享汽车按照时间收费,每分钟0.45元,一小时为27元。记者从市民中心出发,沿着观山路、贡湖大道行驶至体育公园,用时半小时,费用为15元。记者通过打车软件进行估算,同一路程打车则需要30元以上。如此看来,共享汽车在价格上有优势,而且里程越长越划算。

    运营规划:上半年投放200辆,未来探索多种经营模式

      负责该项目的国联科陆无锡新动力有限公司负责人孙琥介绍,共享汽车还处于试运营阶段,首批共投放了54辆新能源汽车,其中10辆用于短时租赁,其余的用于日租、月租以及年租。目前,全市已设有4个借还车网点,分别在国联大厦、市民中心、国联人才公寓、火车站附近。“接下来还将增加投放数量,预计上半年共投放200辆新能源汽车,建成50个充电站。”孙琥表示,未来会在区政府、园区附近设点,满足市民通勤需求。同时也会在机场、酒店、景区、综合体布点,预计到年底将设立网点25个,实现主城区基本覆盖。

      对于共享汽车如何盈利,孙琥表示,这款新能源汽车的价格为15万元,减去各类补贴后,成本为5万元左右。目前主要有短租和长租两种模式。“根据计算,一辆新能源汽车每天使用时间达到4小时就不亏本。”与此同时,他们还面向企业定向租车,这部分有着稳定的收入。此外,新建的充电站还可为其他品牌的新能源汽车提供充电服务,这也成为盈利的一部分。孙琥还透露,除了短租和长租两种模式外,未来还将探索网约车等多种经营模式。

      四大疑问:如何停车、充电,违章、出事故怎么办?

      共享汽车的到来,让不少市民兴奋了一把。“虽然驾照在手已经6年,但买车、养车成本高,只好骑电动车上下班。”在太湖新城上班的王先生已经率先体验了共享汽车。在他看来,共享汽车的“出世”给他这样的“本本族”带来了福音,今后自己不买车也可以开车了,而且是光开不用养。也有市民认为1000元的押金太高,相当于短期融资,还不如乘坐专车、快车。一些网友则建议最好在高铁站汽车站设立停车点,方便来无锡旅游的游客。不过,在众多的声音里,大家最为关心的是如何停车?如何充电?出了事故咋办?违章怎么处理?

      该项目运营人员许然介绍,共享汽车是不能任意停车的,因为只有停放到固定的还车点才能结算,否则依然处于计费的状态。在充电方面,这款汽车在充满电的情况下能开180公里,打开租车软件可以看到可租汽车的续航情况,对于分时租赁的驾驶者来说不用考虑充电问题。运营公司为每辆共享汽车都购置了商业保险,一旦发生事故由保险公司理赔。在违规处理上,分时租赁汽车与普通机动车是一致的,即向车辆驾驶人追责。驾驶者要在10天内自行缴纳罚款。由于租车前需要交1000元押金,一般情况下,押金会在第30天退还,对于逾期未消除违章的人,工作人员将在押金中扣除违约金。

      发展前景:城市管理遇新挑战,实践成效有待验证

      这种共享汽车模式能否持续发展下去?发展前景如何?在孙琥看来,分时租赁可以最大限度地使用车辆,是分享经济在出行领域的一种体现,有着很大的市场需求。不过,共享汽车的运营模式要比共享单车复杂得多,像充电站、停车场的建设就是一大难点,还需要电力、政府、物业等部门的配合。

      有网友表示,迫不及待推行共享汽车,势必会给城市管理再“添堵”。一方面,共享单车至今未解决的违规停放、过度占用公共空间、信用体系欠缺等问题,在共享汽车领域照样存在。另外,越来越多的共享汽车会不会加剧城市的交通拥堵,这也成为不少人担心的问题。对此,交通运输管理人士认为,一个城市的新能源共享汽车若能做到合理定位、有序发展、规模适当、布局合理,将发挥对公共交通的延伸服务功能,对提高公交出行分担率有促进作用。随着网点分布增多,人们的出行更加便捷,一定程度上可降低有本无车人群对拥有车辆的欲望。此外,通过电动汽车对汽油车的替代,可有效减少环境污染。不过,随着共享汽车的推进,势必对城市管理提出更大的挑战,共享汽车在城市的发展效果还有待实践验证。